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 紐約市主計長斯靜格批長島鐵路票價高 倡與地鐵同價


紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)18日協同多位民選官員、社區組織成員及乘客,在長島鐵路(LIRR)總站牙買加(Jamaica)站舉行記者會,批評長島鐵路票價過高,表示未來將增設站點、調降鐵路票價,終結東南皇后區交通沙漠,並為所有紐約客爭取平等通勤機會。

斯靜格表示,根據統計每日搭乘長島鐵路通勤的140萬名乘客中,皇后區有超過73萬名乘客承受「天價」票價;他也說,未來將增設41個站點,降低皇后區東南部的民眾搭乘大眾運輸的不便性、並終結該地區被喻為「過境沙漠」(transit deserts)的稱號,幫助乘客快速且準時地抵達目的地。

他舉例,從法拉盛緬街站搭乘長島鐵路至賓州車站(Penn Station),乘客需花10.25元才能到目的地,這也是導致長島鐵路低承載量的原因之一,更間接導致大都會運輸署(MTA)負荷量過大,更且面臨車輛損壞等問題;他提出改進方案,將把長島鐵路票價降至與地鐵票價相同(目前單程為2.75元),並提供火車、地鐵及公車免費轉乘服務。

斯靜格也表示,這項方案不僅造福長島鐵路乘客,包括搭乘北線鐵路(Metro-North)的民眾也可同時享有免費轉乘地鐵與公車的福利,更能有效節省學生與上班族平日在通勤時間的花費,「最終也將有利紐約市整體經濟發展,包括提升工作機會」。

皇后區區長凱茲(Melinda Katz)也出席18日記者會並表示,皇后區有三分之二居民出行是仰賴大眾運輸交通,但鐵路票價高昂、導致民眾寧可花上超過一個小時前往目的地,也不願搭乘長島鐵路,「通過此案可讓皇后區擁有可依賴、便利的交通選擇,並為民眾提供平等的通勤機會」。

州參議員劉醇逸、州眾議員魏普林(David Weprin)、市議員亞當斯(Adrienne Adams)、郭登祺(Barry Grodenchik)皆到場支持。

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▼(圖/翻攝影片)

洗完車後的上蠟過程更是繁複,平均一台車都會上到6層蠟。Paul Dalton更會用磁土來回檢查車身是否有遺留的鐵屑,最後用專門的儀器,徹底檢視車身是否有任何刮傷或是上蠟不均勻之處。Paul Dalton曾表示,他已經洗了30年的車,未來如果可以,想繼續洗30年,「我相信,再小的行業,要做到極致也是一件不簡單的事情」。工作態度如此,也難怪一票超跑車主爭相捧著鈔票請他洗車了…。

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